出租车公司里,的士司机一边喝茶一边以静坐的方式讨要“茶水费”。　　本报记者黄宇摄

■“茶水费”

       在深圳出租车行业，司机为了包到车，向中间人和管理人员支付“茶水费”几乎成了“行规”，动辄几万的额外费用成了司机的沉重负担。

       在本报之前报道中，政府相关部门曾针对此现象表示将采取一系列措施引导出租车市场健康发展，包括增投运力避免恶性竞争。

        备受诟病的深圳出租车行业“茶水费”问题再次浮出水面。昨日一大早，深圳“路网通”公司30余名“的哥”暂停营运，不约而同前往公司总部，对峙管理层要讨回每人3万元的“茶水费”。该公司一不愿透露姓名的副总声称“不知道”，将记者强行推出办公室，目前，深圳市交通局出租小汽车管理分局已介入调查。

       司机称公司收“茶水费”不开收据

      “公司有45辆出租车，30多名师傅陆续赶到公司总部，我们每人都交了3万元茶水费，现在生意不好做了，我们想拿回来”，昨日早晨8时左右，深圳市“路网通”公司30余名出租车司机陆续赶到位于通业大厦的总部，想要回曾经交过的“茶水费”。

       的哥刘师傅说，今年9月28日，公司例行开会，声称要提前更换新车，开车的都要交钱，所谓的钱就是“茶水费”，每人三万元，不交的就没机会继续承包车辆了。的哥们都交了，但是，“茶水费”见不得台面，公司没有开任何收据、发票，他们也不敢要。

      “我们几乎都是10月6日交的钱，大家分批交的，交钱的地方在会议室、财务室。谁也没敢要收据，即便要也不会给”，的哥张师傅说，“茶水费”应该算是潜规则，谁也没想要收据，但是目前生意不好做，又要提前换新车，开支很大，而且，其他公司陆续取消了“茶水费”，所以他们想要回这笔钱，即便得罪了公司，也可以去其他公司承包车开。“我们45部车都交了，只有30来个人来讨，其他的不敢来”，的哥王师傅说，油价又涨了，生意难做，况且其他公司陆续都不收“茶水费”了，所以想要回去。

       昨日中午，“路网通”公司出租车队刘队长守在办公室，他并不和司机说话，眼睛盯着桌面上电脑屏幕显示的股票行情。对司机们的说法，刘队长说，他们愿意怎么说就怎么说，反正自己没收“茶水费”，公司也没收，老总不在，不知道怎样联络老总。

        管理部门称取证较难

       的哥们的要求是，公司退回3万“茶水费”，补偿提前更新车辆的违约金1万元，以及换新车的损失。但是该公司刘队长说，提前更换新车是司机们自愿服从的，所以谈不上违约金，而且新车到了旧车才上交，不存在经济损失。该公司一不愿透露姓名的副总声称“不知道”，并将记者强行推出办公室。

       目前深圳市交通局出租小汽车管理分局已介入调查。该分局副局长龚先生说，谁收的谁就要退，但在“茶水费”问题上执法有难度，受证据不足限制，执法人员取证比较难，将尽快向上级领导反映，争取尽快处理此事。