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昨日下午,在深圳市第一看守所,245路大巴司机万某接受本报记者采访,并对遇难者亲属说“对不起!” 本报记者徐文阁摄 “我以为当时能过得了,而且距离离得远,谁知道对方车速很快,超出了我的判断。” “以前每月给家里寄2000元,以后没法寄了。” ——被拘245路公交司机万某 提示 一失足成千古恨。一念之差,两个生命消逝,自己也遭遇牢狱之灾。这就是一个公交司机一刹那生活完全翻转的过程。在接受本报记者专访的过程中,肇事司机万某对死者家属充满歉意,后悔不已。与此同时,“6·15”事件的各项善后工作也在不断的争议、质疑和还原真相的过程中,有条不紊地进行。 本报记者专访被拘肇事司机万某,首检两项不合格的328车队和司机要求重检 ■最新进展 东部公交公司质疑鉴定结果 福田交警大队委托的鉴定机构做出了328路大巴刹车不合格的鉴定结论后,深圳东部公交有限公司328路车队对鉴定报告提出了质疑,当事司机也提出了重新鉴定的申请。 东部公交公司专门负责328等6条线路安全维护工作的工程师任宪章说,负责检测的深朗汽修公司的负责人称,合格的刹车皮的厚度一般应该是18到19毫米,而328路大巴刹车皮最薄的只有8.3毫米,因此认定328路大巴刹车不合格。 对此,任宪章表示,不同的车型的刹车皮厚度不同,328路大巴所用车型原配刹车皮的厚度为15毫米,按照汽修厂的说法,即使是新的也不合格。而且,根据东部公司规定,一般一辆公交车要4个月做一次大的维护。而涉事车辆最早也在3月24日之后陆续更换了各轮的刹车片。 任宪章认为汽修厂还忽略了一点,就是他们公司在买这些车的时候已经要求厂家加装了电子缓速器,这是一种先进的刹车辅助装置,不是所有大巴都安装了的。他们公司正是重视这方面安全,专门加装了缓速器。针对以上的疑问,目前328路车队已经提出了复检的要求,他们希望能找到质量技术监督部门,对刹车片的产品质量进行再次鉴定。 |
