昨日下午,在深圳市第一看守所,245路大巴司机万某接受本报记者采访,并对遇难者亲属说“对不起!” 　　本报记者徐文阁摄

　　“我以为当时能过得了，而且距离离得远，谁知道对方车速很快，超出了我的判断。”

　　“以前每月给家里寄2000元，以后没法寄了。”

　　——被拘245路公交司机万某

　　提示

　　一失足成千古恨。一念之差，两个生命消逝，自己也遭遇牢狱之灾。这就是一个公交司机一刹那生活完全翻转的过程。在接受本报记者专访的过程中，肇事司机万某对死者家属充满歉意，后悔不已。与此同时，“6·15”事件的各项善后工作也在不断的争议、质疑和还原真相的过程中，有条不紊地进行。

　　本报记者专访被拘肇事司机万某,首检两项不合格的328车队和司机要求重检

　　■最新进展

　　东部公交公司质疑鉴定结果

　　福田交警大队委托的鉴定机构做出了328路大巴刹车不合格的鉴定结论后，深圳东部公交有限公司328路车队对鉴定报告提出了质疑，当事司机也提出了重新鉴定的申请。

　　东部公交公司专门负责328等6条线路安全维护工作的工程师任宪章说，负责检测的深朗汽修公司的负责人称，合格的刹车皮的厚度一般应该是18到19毫米，而328路大巴刹车皮最薄的只有8.3毫米，因此认定328路大巴刹车不合格。

　　对此，任宪章表示，不同的车型的刹车皮厚度不同，328路大巴所用车型原配刹车皮的厚度为15毫米，按照汽修厂的说法，即使是新的也不合格。而且，根据东部公司规定，一般一辆公交车要4个月做一次大的维护。而涉事车辆最早也在3月24日之后陆续更换了各轮的刹车片。

　　任宪章认为汽修厂还忽略了一点，就是他们公司在买这些车的时候已经要求厂家加装了电子缓速器，这是一种先进的刹车辅助装置，不是所有大巴都安装了的。他们公司正是重视这方面安全，专门加装了缓速器。针对以上的疑问，目前328路车队已经提出了复检的要求，他们希望能找到质量技术监督部门，对刹车片的产品质量进行再次鉴定。